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桃園機場捷運命運多舛，總計跳票6次，等了20年才通車。如今營運仍呈現虧損，究竟何時可以停損？國民黨立委楊鎮浯辦公室主任黃子哲12日在臉書貼文表示，桃園市長鄭文燦一下子說6年，過沒幾天又說2年，難道這又是張無法兌現的芭樂票嗎？他並諷刺的說，才短短3個星期，鄭文燦把桃捷收支平?的期程給縮短4年，如果這不是經營之神，什麼才是經營之神？

黃子哲指出，5月24日桃捷通車3個月時，鄭文燦在桃園市議會備詢時說：前期虧損很正常，不該營運3個月就做評斷，「不能孩子才養3個月，就說以後不會當科學家」，未來將全力以赴達成6年收支平衡目標。

黃子哲說，但到了通車百日前夕的6月6日時，鄭文燦又說：日均量約6萬人次，以及結合交通、旅遊、購物和觀光的建設，未來將加強轉乘機制和開發小站，預估2年內可以達到收支平?。

黃子哲表示，才短短3個星期，鄭文燦把桃捷收支平?的期程給縮短4年，如果這不是經營之神，什麼才是經營之神？依此速度，或許再過3個星期，說不定桃捷就已經把成本賺回；又再3個星期，桃捷可能興櫃上市，然後申請鄭文燦列入金氏世界經營捷運最狂紀錄。

黃子哲指出，「哈哈，牛皮吹太大也是會破的。」桃園捷運公司營運3個月就累計虧損18億元(含通車前虧損)，鄭文燦說，通車迄今，日均量約5萬8千人次。但其實第1個月因有優惠措施，每日搭乘人次可達將近7萬，但扣除第1個月，其餘2個月平均每月僅有5萬3千人次，顯然鄭文燦也刻意高估了。

黃子哲說，桃捷的通車秀一直是個政治角力，馬政府時期交通部曾建議「先通車、再改善」，那時綠營痛批是「罔顧人命」。但等到蔡英文選上總統，「先通車、再改善」卻變成小英剪綵的通行證。

黃子哲最後說，用1千1百多億元蓋的桃捷，先天不足，後天失調。尤其在少子化以及陸客驟減的窘境下，很難樂觀看待桃捷的營運成效。孩子3個月能不能看出未來是科學家，他不清楚。但桃捷在鄭文燦經營3個月下，儼然成為嘴砲專家。

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針對清明連假，行政院1日表示，考量清明節為國人相當重視的民俗節日之一，預估車流量將僅次於春節假期，已請交通部依民眾清明返鄉掃墓、觀光遊憩的需求，妥善規劃各項疏運作業，使民眾平安順利返鄉掃墓及外出旅遊。

行政院指出，此次連假交通部仍以提升公共運輸運能為重點，西部地區增加高鐵班次，台鐵增加運能以服務東部地區，各國道客運已提高運能並將視旅客需求再機動加班因應，民眾可多加使用公共運輸。針對仍須自行開車返鄉、出遊的民眾，交通部已規劃各項國道交通疏導措施，請民眾多加留意並善用下列優惠路段及時段。

一、 西部高乘載管制，4月1日7-12時國1及國3實施南下高乘載管制；東部高乘載管制，4月1、2日7-12時國5實施南下高乘載管制，4月2日至4日15-20時國5實施北上高乘載管制。

二、 為提升國道行車服務水準，4月1日0-18時封閉國1平鎮系統南下；4月3、4日全日封閉國1埔鹽系統及國3竹南北上入口。

三、 自4月1日至4日，無每日20公里優惠里程及長途折扣，各車種不論行駛長度，收費採單一費率，並於深夜1時至5時實施國道全線雙向暫停收費；除暫停收費時段外，國3「新竹系統至燕巢系統」採75折收費。

交通部表示，考量清明連假期間返鄉掃墓及旅遊車潮集中，塞車恐難以避免，呼籲民眾多加利用公共運輸，節省寶貴的時間。仍須開車返鄉、前往活動地點的民眾，開車前請務必做好車況檢查、充分休息及蒐集瞭解各項交通疏導措施，並請透過高公局1968網站（）預先查詢國道旅行時間及替代道路行駛時間，以妥善規劃行程，避開易壅塞路段及時段。

交通部指出，離島地區航空船舶運輸易受濃霧或海象影響，請民眾先行查詢搭乘班機（船）情形，並留意民航局是否已啟動以船舶、軍機協助疏運等相關應變計畫。

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