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IRORI Nihonbashi Hostel and Kitchen（圍爐日本橋廚房旅舍） 的住房心得～
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▲ IRORI Nihonbashi Hostel and Kitchen（圍爐日本橋廚房旅舍） 的實景照片
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不允許攜帶寵物入住。
活動設施
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網路
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停車場
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服務項目
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彰化銀行明（2017）年將改選董監事，行政院長林全表示，彰銀沒有合併的問題，公股是否爭取經營權是政策問題，公股若要爭取，如何爭取是執行的問題，尊重前政府做法，對此，台新金控23日召開臨時記者會，並發布7點聲明，台新金財務長林維俊更拿出4份文件，包括林全任前財政部長時的公文函說，「當初 （公函） 的事主就是 （前財政部長） 林全」，再次呼籲政府出面負責解決政府製造的問題，並應誠信履約。
台新金聲明指出，新政府成立以來，各界對其撥亂反正、轉型正義具有極高的期待，而台新入股彰銀案是時任財政部長林全以公開招標解決彰銀財務危機的政府主導的國際標標案，台新以溢價入股彰銀是相信政府召開國際標合約的誠信。
台新金說，當時國庫署在政府網站上公告：「財政部同意支持所引進的金融機構取得經營權（2005年7月5日）」，此為政府公開承諾，公諸於世，並在2005年7月21日財政部函彰銀第二點之2、謂「財政部持股未出售前，如得標人仍為最大股東者，本部將不改變由最大股東主導彰銀經營權之政策。」由於財政部宣示至為明確，台新才下決心參與標案。
台新金表示，2014年在前財政部長張盛和的主導下，台新一路遭用「二次金改弊案」打壓，即使特偵組已經還我清白，又由財政部製造「台新惡意併購彰銀」的假議題，把原本單純的合約履行炮製成「圖利財團」，又以捍衛國家財產做為毀約的民粹理由、誤導外界觀感，台新蒙受政府打壓，商譽嚴重受損，因資金積壓於彰銀所損失的發展機會難以?量，政府毀約背諾以公家影響力實質介入委託書徵求，造成寒蟬效應，導致台新金喪失經營權當年帳上損失148億元。
台新金強調，此項背信行為，經監察院調查，林全的證辭承認契約有效及持續，而且經白紙黑字記載在案，林全在監院報告中指出「該部94年7月21日函之含意，確為承諾由得標人取得經營權，而彰銀94年7月20日函同為保障投資人於不同期間的經營權完整性。並明確提出：該函關於未來的定義顯然不限於彰銀94年的改選，係屬持續性的承諾」以上均載諸監院公文書中。
台新金也提到，法院判決也證明合約持續狀態要求財政部在董監改選應不妨礙台新爭取合約權利的經營權。根據地方法院民事判決（103年度金字第104號）「財政部在台新仍屬彰銀最大股東期間內，不得妨礙台新指派之代表人當選彰銀全體董事席次過半數之董事席次」為內容之契約關係存在部分，為有理由，應予准許。
同時，12月19日行政院發言人徐國勇表示，總統府並未介入彰銀經營權案，財政部有課稅公權力的行使，不宜介入徵求委託書。台新金表示，徐國勇轉述林揆提出3點說明，包括一、總統府對彰銀經營權一事，沒有任何介入、指示，連討論都沒有；二、行政院認為，財政部對於課稅有公權力，因此不宜介入股票公開上市民營公司徵求委託書的問題；三、不論公司派、市場派等對徵求委託書問題，由市場機制自行處理。
由於行政院公開表示政府將不介入彰銀經營權，台新認為符合原來合約精神，因此，感佩政府將許諾進行金融的轉型正義致感振奮。不過，23日傳出林全在公開場合宣稱，「政策部分要不要爭取彰銀經營權，行政院其實尊重前政府的作法，也就是彰銀的公股要爭取經營權。」又說，「公權力不介入彰銀經營權之爭，但不代表公股不能決定要不要爭取彰銀經營權，若要，按照ㄧ般市場原則去做，也就是大股東會在外面徵求委託書，但不會由政府公務員、或政府非公股小組以外官員去處理這個事情。」
台新金認為，這種說法，和林全之前在監察院的證辭，以及稍早行政院宣示處理彰銀的立場，前後矛盾，令外界無所適從，呼籲政府宜速出面負責解決政府製造的問題。
至於台新金是否會對彰銀增持持股？林維俊說，由於現在對政府立場無所適從，到底台新金要進還是要退，也無從決定，因此才呼籲政府出面解決問題。
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▲國光客運今（2）日正式啟用台北新站。（圖／記者葉佳華攝）
記者葉佳華／台北報導
機場捷運3月2日正式通車，對於國光客運機場線造成不小衝擊，今（2）日國光客運也選在同一天啟用台北新站，業者較勁意味濃厚，國光客運副董事長王應傑坦言，機場捷運通車後，的確影響了國光客運機場線，但由於客運具有機動性、服務取向、價格優勢，因此不怕機場捷運所帶來的衝擊，他也說，「市場一定會有競爭性，有競爭我們就會成長」。
王應傑表示，由於客運機動性較高，10分鐘、20分鐘民宿折扣碼住宿就能發車，甚至「晚上11點到（早上）6點也是全天候的，但機捷就沒有」，另外，台北新站成立後，享有六鐵共構的便利性，也是機捷所沒有的，因此王應傑說，「這個站的完成，機場捷運跟我們市場的競爭性、服務取向、機動性，我們還是超越。」
而民眾最關心的還是在於票價議題，因應一例一休實施後，客運業人事成本增加，許多業者也陸續調整票價，優惠縮水。對此，王應傑也表示，國光客運將於8日正式調整票價，但不能說是「漲價」，而是優惠程度下降，「我們其實都還是在政府和核定的上限以下。」
▲國光客運台北新站售票處。（圖／記者葉佳華攝）
台北市政府去（2016）年推行西區門戶計畫，因此將國光客運西站拆除，在未取得補償金的情況下，短短2個半月時間，國光客運於市民大道捷運M1與M2出口間蓋了新站，斥資將近4億元，國光客運總經理吳忠錫在致詞時也不忘開玩笑，「我相信如果所有的政府、建設都能有如此高效率的話，民調一定都是50、60％」。
而台北市長柯文哲今（2）日也出席國光新站剪綵活動，他致詞時表示，西區門戶計畫是市政府重要的政績，感謝國光客運願意配合拆除西站，柯文哲也不忘讚賞企業實施的驚人效率，另外，針對國光客運未取得市府一毛錢的補償金額，柯文哲直說，「這個我會來想辦法」。
▲台北市長柯文哲今（2）日也出席國光新站剪綵活動。（圖／記者葉佳華攝）
另外，國光客運從今（2017）年起正式啟動「回數票電子化」，王應傑表示，因為大部分的民眾還是持悠遊卡、一卡通，加上國光客運發行的國光卡後，將完全朝向數位化，減少民眾使用現金的機會，過去買票可能出現的「吃票」現象就可以避免，王應傑說，對於內部的管控也會更有效益。
▼國光客運副董事長王應傑。（圖／記者葉佳華攝）
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